Goodyear Безопасный автомобиль - непростая задача для многих водителей - Новини
050 555-81-91
Skype: best-shinaСтрічка новин
Компания Goodyear совместно с Европейской ассоциацией автошкол (EFA) попросила 2334 автомобильных инструкторов в Европе оценить знания молодых водителей в отношении технического обслуживания транспортного средства на момент сдачи экзамена для получения водительского удостоверения
В России исследование проводилось в партнерстве с Ассоциацией автомобильных школ и Гильдией автошкол, которые провели аналогичный опрос среди 166 инструкторов Москвы и Московской области. Согласно результатам, инструкторы считают, что будущие водители сдают экзамены, не имея достаточных знаний о том, как содержать автомобиль и проверять его состояние с целью обеспечения дорожной безопасности.
Опрос также показал, что сами инструкторы считают навыки обслуживания автомобиля наименее важными в обучении начинающих водителей:
Вопрос: Инструкторы по вождению имеют много обязанностей. Просьба расставить список задач по мере их значимости от 1 («самая важная») до 6 («наименее важная»)
Тем не менее, от 25% до 60% инструкторов обучают своих учеников навыкам, позволяющим правильно содержать и эксплуатировать автомобиль в целях обеспечение безопасности на дороге.
Инструкторам было предложено оценить, какие из предложенных девяти аспектов оказывают большее влияние на дорожную безопасность:
Вопрос: Какие из данного списка положений по обслуживанию автомобиля наиболее влияют на дорожную безопасность и должны быть включены в экзамен по дорожному вождению? Выберите все подходящие варианты ответа. Диаграмма показывает долю респондентов, выбравших каждое утверждение.
Из графика видно, что российские инструкторы, как наиболее важные факторы в вопросах безопасности на дороге отметили: проверку и регулировку зеркал и сидений, подготовку автомобиля к неблагоприятным погодным условиям, правильное обслуживание шин.
Несмотря на то, что и российские, и европейские инструкторы на первое место поставили проверку и регулировку зеркал и сидений, сразу можно отметить, что в России этому уделяют внимание только 48% инструкторов, в то время как в Европе их число достигает 82%. Доля российских инструкторов, обучающих этому своих учеников еще меньше – всего 28% и этот навык оказывается только на восьмом месте. В Европе этот показатель составляет 71%.
Менее трети (26%) опрошенных инструкторов в России выделяют проверку остаточной глубины протектора шины как основной элемент безопасного движения. А ведь по статистике в России каждая 10 авария на дороге происходит из-за состояния шин. В тоже время важность влияния этого фактора отметили 54% опрошенных по ЕС в целом. В этом вопросе для нас особенно важен опыт северных европейских стран, таких как Германия, Дания, Польша и Нидерланды, где погодные условия схожи с российскими. В этих странах доля инструкторов, уделяющих внимание остаточной глубине протектора шины, составляет 62%, 73%, 79% и 80% соответственно, а в России лишь 42%. И это неудивительно, так как тормозной путь изношенной шины увеличивается в два раза по сравнению с шиной с допустимой остаточной глубиной протектора.
«Водители, особенно начинающие, должны понимать, что очень важно не только покупать хорошие, качественные шины, но и правильно их эксплуатировать. Шины демонстрируют заявленные характеристики безопасности только при допустимой остаточной глубине протектора, поэтому своевременная проверка состояния шин поможет водителям обеспечить безопасность их автомобиля. Это должны знать и уметь делать все водители», - комментирует председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.
Вопрос: Каким навыкам обслуживания автомобиля вы обучаете своих учеников? Выберите все подходящие варианты ответа. Диаграмма показывает долю респондентов, выбравших каждое утверждение.
Несмотря на усилия инструкторов, по их мнению, когда начинающие водители получают водительские права, у них нет достаточного понимания важности технического обслуживания автомобиля. Когда инструкторов попросили оценить знание их учениками ряда положений по обслуживанию автомобиля, используя шкалу от 1 до 5 (1 – «не знают», 5 – «полностью знают»), были получены следующие результаты:
Вопрос: После сдачи экзаменов насколько хорошо водитель моложе 25 лет знают об этих положениях по обслуживанию автомобиля по вашему мнению? Оцените следующие утверждения по шкале от 1 до5 (1 - «не знают», 5 - «полностью знают»). На диаграмме показаны средние значения для каждого утверждения.
По мнению инструкторов, российский водитель моложе 25 лет хорошо умеет проверять и регулировать зеркала и сиденья. Вместе с тем, хотя более половины (58%) инструкторов обучают своих учеников проверке уровня масла, антифриза и стеклоочистительной жидкости, по их мнению, уровень этих знаний у учеников достаточно низок. Несмотря на то, что почти половина (48%) инструкторов рассказывает ученикам о важности правильного обслуживания шин в вопросах дорожной безопасности, уровень этих знаний учеников все равно оценивается как очень низкий.
Дополнительная информация</p> 
Вопрос: Насколько хорошо, по вашему мнению, осведомлены молодые водители (до 25 лет) в следующих вопросах на момент сдачи экзамена? (% осведомленных/хорошо осведомленных)
(Нажмите на картинку для увеличения)
Вопрос: Каким особенностям технического обслуживания ТС вы обучаете своих учеников?
(Нажмите на картинку для увеличения)
Исследование проведено компанией ReputationInc по заказу Goodyear для лучшего понимания отношения инструкторов по вождению к осведомленности молодых водителей в вопросах дорожной безопасности. Исследование состоит из 37 вопросов, в нем приняли участие инструкторы из 15 стран: Австрии, Бельгии, Чехии, Дании, Франции, Германии, Италии, Нидерландов, Польши, Швейцарии, Испании, Великобритании, России, Турции и ЮАР. Ответы на вопросы исследования были обработаны и проанализированы, как на уровне отдельных стран, так и в общем. Страны, включенные в выборку по ЕС: Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Польша, Швейцария, Испания, Великобритания (число опрошенных - 2334). При выполнении общего анализа по ЕС были сопоставлены объемы населения выбранных стран, чтобы все страны были представлены в равных пропорциях.
Опросы проводились с августа по сентябрь 2013 года. Интервью проводились через интернет, на родном языке опрашиваемых. Полные результаты исследования могут быть предоставлены по запросу.
Это исследование дополняет данные, полученные в 2012 году, полученные в результате опроса 6400 молодых водителей в 16 странах: Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Польша, Россия, Испания, Швеция, Швейцария, ЮАР, Турция и Великобритания.
