Джеймс Аллен о возможных стратегиях команд на гран-при Сингапура - Новини
050 555-81-91
Skype: best-shinaСтрічка новин
Известный эксперт Джеймс Аллен рассказал в своем блоге о том, какими могут быть шинные стратегии команд Formula 1 на предстоящем гран-при Сингапура
Для Сингапура Pirelli выбрали супермягкие шины и шины средней жесткости. Это первый раз, когда была выбрана такая комбинация с того времени, как Pirelli изменила компаунды перед гран-при Венгрии.
В Сингапуре будет очень сложно следить за состоянием задних шин, которые непрерывно подвергаются нагрузкам во время постоянных остановок и ускорений в 23-х поворотах трассы. Поскольку пит-лейн очень длинная, пит-стопы будут медленными, поэтому команды захотят сделать как можно меньше остановок. Это довольно агрессивная трасса, где существует опасность перегрева задних покрышек, ведущего к термальной деградации и резкому падению характеристик. Температура трассы ночью, когда уже темно, существенно ниже, чем в первой и третьей практиках, которые проходят рано вечером, так что шины ведут себя по-другому. Низкая температура поверхности трассы помогает контролировать износ, но в гоночных условиях большое количество топлива снова его увеличивает.
Гран-при Сингапура – это также одна из самых сложных гонок в сезоне в плане нагрузок на тормоза, не только из-за больших торможений с высокой до низкой скорости, но и поскольку частое использование тормозов и отсутствие прямых нее дает их охладить. Это также усиливает нагрузки на шины, так как горячие тормоза внутри колес нагревают шины изнутри, что делает контроль над шинами еще более сложным.
В этом году Pirelli привозит шины типов Medium и Supersoft, что является более консервативным выбором, чем в 2012-м. В прошлом году, когда были предоставлены мягкие и супермягкие шины, разница в характеристиках двух компаундов была больше, чем ожидалось. В квалификации она составляла целых 1,6 секунды для некоторых болидов. В гонке многие команды обнаружили, что мягкие покрышки работают неоптимально – они были разработаны для того, чтобы быть более стойкими к высоким температурам, но они не могли обеспечить требуемое сцепление на скользкой поверхности.
