Корейские шинники расширяют сотрудничество с Большой тройкой немецких автокомпаний - Новини
050 555-81-91
Skype: best-shinaСтрічка новин
Корейские шинные начинают все сильнее теснить главных игроков рынка, таких как Bridgestone и Michelin, продолжая заключать новые контракты с главными премиальными автопроизводителями Европы
Не так давно корейская Hankook заявила, что заключила первую сделку с Mercedes-Benz и будет поставлять шины для люксового седана S-Class, чьи продажи в Европе стартовали в сентябре этого года. После этого Hankook может похвастать тем, что комплектует своими шинами автомобили всех членов немецкой Большой Тройки, причем на днях стало известно о расширении сотрудничества с BMW – шины Hankook будут устанавливаться на обновленный кроссовер X5.
«Соревноваться с топовыми брендами имеет крайне важное значение для компаний, которые быстро их догоняют, поскольку конкуренция стимулирует производство более качественной продукции, создание более совершенных технологий и наращивание производственных мощностей», - заявил в интервью The Korean Times вице-президент по работе в секторе OE компании Hakook У Бён Иль (Woo Byung Il).
В ассортимент шинных компаний входят как шины для сектора первичной комплектации, так и для вторичного рынка, причем шины первой категории дешевле, потому что они поставляются большими объемами на заводы автопроизводителей. Как бы то ни было, г-н У отмечает, что работа в сегменте OE помогает такими корейским компаниям, как Hankook и Kumho, улучшить узнаваемость и ценность своего бренда на массовом вторичном рынке.
«Рост поставок немецким производителям, таким как Audi, BMW и Mercedes, позитивно влияет на образ нашего бренда», - говорит Чон Тхэк Гхун (Chung Taek Ghun), старший вице-президент по разработкам шин для OE компании Kumho, второго по размеру корейского шинного производителя, который не так давно заключил контракт на поставку шин для Mercedes B-Class.
В данный момент Hankook снабжает шинами популярные модели 24 автокомпаний, включая уже упоминавшиеся три главные немецких компании, а также три главные японские – Toyota, Honda и Nissan. Kumho поставляет шины для 25 автопроизводителей, в том числе BMW и Mercedes.
Аналитики говорят, что рост числа зарубежных автокомпаний, закупающих шины корейских марок, обусловлен тем, что «они не видят разницы в качестве, если сравнивать с шинами, предлагаемыми Bridgestone, Michelin, Goodyear и Continental». «Если корейским игрокам и нужно, что-то улучшать, это относится к разработкам более качественных шин класса UHP, - отмечает Ли Хён Силь (Lee Hyung Sil), аналитик из Shinyoung Securities. – Что касается поставок для S-Class, этот контракт будет мощным маркетинговым инструментом для Hankook на мировом рынке в ближайшие годы».
При этом г-н Ли предупреждает, что Hankook необходимы будут очень существенные вложения в продвижение своего бренда в глобальном масштабе, и затраты на маркетинг будут достаточно тяжелым бременем для корейской компании, занимающей сейчас седьмое место в мировом рейтинге шинных производителей по объемам продаж.
Говоря о перспективах, аналитики говорят, что решение Hankook инвестировать в строительство своего первого завода в США является правильным в том отношении, что оно поможет им удовлетворить растущий спрос на мировом вторичном рынке. Напомним, Hankook инвестирует порядка 800 миллионов долларов в завод в Теннеси, который должен заработать в 2016 году, увеличив общие мощности компании с текущих 86 до 120 миллионов шин в год.
Эксперты также добавляют, что для увеличения своей рыночной доли, корейским компаниям следует больше внимания уделять научным исследованиям в дополнение к наращиванию объемов выпуска продукции. «Hankook двигается в правильном направлении, потому что они активно инвестируют и в заводы, и в научно-исследовательские центры», - говорит Су Сон Мун (Suh Sung Moon) из Korea Investment & Securities.
Сейчас Hankook быстрыми темпами движется к освоению премиум-сегмента мирового рынка, где сейчас доминирует четыре - пять основных игроков. Для этого планируется к 2015 году вложить 470 миллионов в расширение основного научно-исследовательского центра, а к 2020 году построить в Корее новый комплекс для шинных разработок и испытаний. Hankook и Kumho разрабатывают свои шины на нескольких крупнейших для себя рынках, в том числе в США, Европе и Китае, так как им необходимо создавать продукты, адаптированные к условиям различных регионов мира.
Kumho не так давно заявила о возобновлении строительства завода в Джорджии, которое должно быть завершено к 2016 году. За счет этого производства компания, которая сейчас выпускает в общей сложности 65 миллионов шин в год, так же намерена ускорить экспансию на рынок Северной Америки.
За последние десять лет корейские производители очень быстро отвоевывали рыночную долю и устоявшихся брендов, предлагая продукцию по конкурентной цене. Сейчас некоторые из них, к примеру, Hyundai, намерены перейти в премиум-сегмент, что воодушевляет на подобные действия и шинные компании.
