F1 Pirelli не может определиться с внутрисезонными тестами из-за «паранойи» команд - Новини
050 555-81-91
Skype: best-shinaСтрічка новин
Pirelli до сих пор не может договориться с командами по поводу того, как проводить шинные тесты в Formula 1 в 2014 году
Недостаточное количество внутрисезонных тестов привело к тому, что Pirelli договаривается с командами о частных тестах. Впервые подобные испытания провела Ferrari с использованием болида образца 2011 года перед гран-при Испании, а тест с участием Mercedes вызвал скандал, так как они привезли машину этого года. Red Bull провела тесты с Pirelli перед гран-при Сингапура, а McLaren намерена сделать это до конца сезона. Как бы то ни было, несмотря на негативные последствия тестов с Mercedes и последовавших «взрывов» покрышек на гран-при Британии, Pirelli и команды до сих пор не нашли решение, которое позволило бы им испытывать шины с нужным болидом в следующем сезоне.
«Мы еще очень далеки от того, чтобы найти способ проводить тесты, - заявил директор автоспортивного отделения Pirelli Пол Хембери (Paul Hembery). - Путь к решению выдается очень длинным, и иногда мы получаем добро, но потом оказывается, что за одним шагом вперед следуют два шага назад. На самом деле решение мы найти не можем из-за паранойи среди команд, но найти это решение необходимо».
В следующем году перед Pirelli будут стоять совсем другие задачи, так как F1 вступает в эпоху нового регламента, означающего, в том числе, появление турбированных V6 с более мощными системами рекуперации энергии. Как ожидается, двигатели будут развивать такую же мощность, как нынешние «восьмерки», но у них будет более высокий крутящий момент, а это создает новые проблемы для шинного поставщика.
Pirelli работает вместе с командами, чтобы понять, какими будут особенности болидов 2014 года, но г-н Хембери заявлял, что инженеры компании относятся к этому с большой осторожностью, потому что шины должны полностью отвечать новым требованиям.
«В августе мы впервые обратились ко всем командам, чтобы собрать данные, - объясняет он. - Думаю, нам нужно будет сделать это еще пару раз, до того как мы начнем зимние тесты. Мы понимаем, что темп разработок очень высок, так что к февралю, я практически уверен, данные будут существенно отличаться от тех, что мы получили в августе. Поэтому нам придется продолжать просить и пытаться получить информацию. Нам просто необходимо использовать более консервативный подход и работать в первую очередь над конструкцией, чтобы быть в состоянии справиться с самыми неблагоприятными сценариями. Это мы сейчас и делаем».
Г-н Хембери также добавил, что планам проводить тесты в следующем году мешает то, что команды боятся, что их соперники получат преимущество. «Мы сделали несколько предложений, но ни одно не было принято, - заявил он. - Это просто паранойя. Команды не хотят делать то, что мы должны делать, чтобы выполнить свою работу. Мы же не можем разрабатывать шины, если следовать предложениям команд. На самом деле решения пока нет. Это или введение пятничных тестов, что, как мы доказали, невозможно, поскольку такие испытания нельзя проводить с множеством шасси, или проведение тестов по ходу сезона, но они хотят тестировать все до единой машины с одинаковыми шинами, а природа шин означает, что для этого надо использовать экспериментальные материалы, которых у нас недостаточно для изготовления такого количества комплектов. С нашей точки зрения, это будет потерей времени и денег для всего чемпионата. Похоже на то, что мы зашли в тупик, и пока что у нас нет решения».
По словам г-на Хембери, Pirelli придется связаться с директорами команд, чтобы найти выход из этой ситуации до начала следующего сезона. «К сожалению, никто не хочет искать решение, - сетует он. - Нам сказали, что наше последнее решение было довольно разумным, но, вероятно, договариваться нужно на другом уровне. Мы пытались создавать рабочие группы, но, судя по всему, необходимо добиться чего-то практичного от обеих сторон на более высоком уровне. В действительности договариваться нужно с руководителями команд».
