050 555-81-91
Skype: best-shinaСтрічка новин
На гонку в Сингапуре, которая единственная в календаре проводится в ночное время, Pirelli привезет сверхмягкие шины – самые мягкие в линейке формульных шин - и шины средней жесткости
Помимо того, что гонка проводится ночью, а все команды придерживаются европейского графика уикенда, существует множество других факторов, делающих трассу «Марина-Бэй» уникальной. С точки зрения времени гонка на этой трассе является обычно самой продолжительной в течение года, приближаясь к двухчасовому ограничению, а это приводит к тому, что в болиды заправляется больше топлива, чем на любой другой трассе в календаре. Кроме того, гонка проходит в одних из самых влажных условий в сезоне, а вероятность выезда автомобиля безопасности очень высока. Все это влияет не только на износ и снижение характеристик шин, но и на гоночную стратегию.
«На этот раз в Сингапур мы привезем сочетание, которое отличается от выбора мягких и сверхмягких шин для прошлогоднего гран-при, - рассказал директор автоспортивного отделения Pirelli Пол Хембери (Paul Hembery). - Это объясняется тем, что в текущем году составы сделаны в целом мягче для повышения скорости и сцепления. Покрытие в Сингапуре является достаточно кочковатым, что характерно для уличных трасс, а на траектории имеется большое количество уличного оборудования, такого как белые линии дорожной разметки и канализационные люки, которые снижают сцепление и ухудшают передачу тягового усилия. Заезды проводятся ночью, что создает совершенно неповторимые условия для работы шин. Это касается изменения характеристик трассы и температуры окружающего воздуха. Кроме того, в болиды заправляется больше топлива, чем на любой другой трассе в течение сезона, что оказывает непосредственное влияние на износ и снижение характеристик шин. Гонка длится долго, в результате чего у команд имеется достаточно возможностей для реализации интересных стратегий во время этого поистине захватывающего во всех смыслах события. Нас всегда очень тепло приветствуют в Сингапуре, где гонка, вероятно, является самой захватывающей с точки зрения организуемого для зрителей шоу. Мы всегда ставим перед собой задачу способствовать этой зрелищности за счет предоставления шин, которые представляют собой оптимальный компромисс между скоростью и степенью износа и позволяют обеспечить плотную борьбу на протяжении всей дистанции».
«Мне никогда не доводилось участвовать в гонке на сингапурской трассе, но я побывал на местном гран-при два года назад, - отметил посол бренда Pirelli Жан Алези (Jean Alesi). - Я могу сказать лишь, что зрелище было восхитительным: от того, что удалось добиться организаторам, просто захватывает дух. Не менее интересно наблюдать за гонкой по телевизору – это настоящий спектакль. Насколько я могу судить, эта гонка сложна для гонщиков и болидов, но шины она не подвергает значительным нагрузкам: средняя скорость не очень высока, здесь много торможений и разгонов при низком сцеплении, а эти условия не очень сильно нагружают шины. Со стороны водителей все выглядит иначе: высокие температуры, влажность и большая длительность гонки проверяют их физическую подготовку. Недавние гонки в Спа и Монце, наоборот, сложны для шин. Теперь нам предстоит гонка совершенно иного характера, и, думаю, будет очень интересно посмотреть, какие стратегии команды разработают для Сингапура. Сверхмягкие шины и шины средней жесткости позволяют придумать нечто отличное от обычного, и именно в этом заключается интригующий элемент современных гонок».
Передача тягового усилия играет на сингапурской трассе фундаментальную роль, так как по количеству поворотов (23) она занимает второе место среди всех трасс в календаре. Асфальтовое покрытие является кочковатым и скользким, а сцепление снижено из-за дорожной разметки и канализационных люков. Но, несмотря на недостаток сцепления, при торможении все равно развивается высокое усилие 4,3G.
Влажность в Сингапуре обычно составляет от 75 до 90%, что часто приводит к дождю. Следовательно, высока вероятность того, что на трассе могут появиться промежуточные шины Pirelli Cinturato Green или полностью дождевые шины Prelli Cinturato Blue.
В Сингапуре время, затрачиваемое на совершение пит-стопа, является одним из самых значительных в течение года. Это объясняется более низкой разрешенной скоростью (60 км/ч), чем на других трассах, а также длиной пит-лейн (404 метра). Все это в значительной степени влияет на разработку гоночной стратегии.
Помимо значительного времени, которое длится гонка, для трассы характерно одно из самых высоких значений расхода топлива на километр, что объясняется частыми разгонами и торможениями. В течение примерно половины круга болиды движутся с полностью нажатой педалью газа, но на трассе также имеется несколько зон интенсивного торможения.
Все поднявшиеся на подиум в прошлом году пилоты реализовали стратегию с двумя пит-стопами. Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) выиграл гонку после старта с третьего места решетки на сверхмягких шинах Pirelli PZero Red и двух отрезков на мягких шинах Pirelli PZero Yellow. Аналогичную стратегию применил Дженсон Баттон (Jenson Button), поднявшийся на вторую ступень подиума. Первые десять пилотов на стартовой решетке начали гонку на шинах со сверхмягким составом резиновой смеси.
В Pirelli отмечают, что гоночная стратегия для сингапурской трассы должна разрабатываться исключительно гибко с учетом высокой вероятности выезда автомобиля безопасности (в прошлом году таких периодов было целых два). Выезд автомобиля безопасности позволяет некоторым пилотам провести пит-стоп и при этом ничего не потерять. В результате более медленного преодоления гоночного круга износ шин и снижение характеристик шин также замедляются.
